Bài viết này trình bày về đề xuất của Bộ Giao thông vận tải về quy định niên hạn sử dụng không quá 25 năm đối với xe sát hạch hạng B và bổ sung 3 hạng bằng lái xe mới để thuận tiện hơn cho người Việt Nam tại nước ngoài.
Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất quy định niên hạn sử dụng không quá 25 năm đối với xe sát hạch hạng B trong tờ trình gửi Chính phủ dự thảo nghị định quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe. Theo đó, việc ban hành nghị định này nhằm tiếp tục hoàn thiện khung pháp luật điều chỉnh quản lý hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe phù hợp với quy định mới của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Việc phân hạng đã phát sinh 3 hạng bằng lái xe mới, gồm hạng A1 cấp cho người lái mô tô hai bánh có dung tích xi lanh đến 125cm 3 hoặc có công suất động cơ điện đến 11kW, hạng C1 cấp cho người lái ô tô tải, ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 3.500kg đến 7.500kg, và hạng D1 cấp cho người lái ô tô chở người trên 8 chỗ (không kể chỗ của tài xế) đến 16 chỗ (không kể chỗ của tài xế).
Để đáp ứng điều kiện về cơ sở vật chất, trung tâm đào tạo lái xe cần đầu tư xe để dạy 3 hạng bằng lái mới. Còn trung tâm sát hạch lái xe cần đầu tư xe để đáp ứng điều kiện về cơ sở vật chất.
Bộ Giao thông vận tải cũng cho rằng việc xem xét quy định niên hạn sử dụng không quá 25 năm đối với xe sát hạch hạng B là cần thiết. Bởi vì trong khi học viên lái xe còn chưa đủ kỹ năng thì khả năng xử lý tình huống đối với xe cũ yếu, dẫn đến việc đánh giá kỹ năng điều khiển xe của thí sinh không khách quan, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông trong quá trình sát hạch lái xe.
Căn cứ xe tập lái và xe sát hạch hạng B hiện có, số lượng xe cần thay thế để đáp ứng yêu cầu về niên hạn sử dụng cần nguồn kinh phí 700 tỉ đồng/năm với các cơ sở đào tạo (dự kiến thực hiện 3 năm) và hơn 13,3 tỉ đồng/năm với các trung tâm sát hạch (dự kiến thực hiện 3 năm).
Nguồn cấp tin tức:
Từ khoá:
