Bài viết đề cập đến đề xuất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tốc độ 350km/h, sử dụng vốn công, trong 9 năm, và những chính sách đặc thù để đẩy nhanh tiến độ.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, dự kiến sẽ được Chính phủ trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào kỳ họp cuối năm nay, hứa hẹn mang lại bước đột phá cho hệ thống giao thông Việt Nam. Lần trình Quốc hội này có nhiều điều chỉnh quan trọng so với những lần trước.
Một trong những thay đổi lớn nhất là việc Bộ GTVT đề xuất đầu tư toàn tuyến trong 9 năm (từ 2027 đến 2035) với tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỉ USD. Việc đầu tư công toàn bộ dự án được đánh giá là mang tính đột phá và tránh được việc lệ thuộc về công nghệ và con người như dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Theo đó, dự kiến tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ có vận tốc tối đa lên đến 350 km/h, đường đôi khổ 1.435mm, sử dụng công nghệ điện khí hóa, đồng thời kết nối chặt chẽ các tỉnh thành từ Bắc chí Nam.
Để thực hiện mục tiêu hoàn thành dự án trong thời gian ngắn, cơ quan chủ trì nghiên cứu đề xuất 20 chính sách đặc thù, trong đó có 15 chính sách do Quốc hội quyết định. Các chính sách này bao gồm việc cho phép chủ đầu tư yêu cầu tổng thầu, nhà thầu chuyển giao công nghệ, khuyến khích sử dụng vật liệu sản xuất trong nước, quy định bồi thường và tái định cư, quy định tài chính,... Đặc biệt, các chính sách này được kỳ vọng sẽ đẩy mạnh hoạt động bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng, tạo động lực cho các dự án liên quan đến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Một điểm đáng chú ý khác là việc phân bổ nguồn thu từ khai thác quỹ đất vùng phụ cận ga đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Theo đó, cấp tỉnh sẽ giữ lại 50% và nộp 50% vào ngân sách trung ương, góp phần đảm bảo nguồn vốn cho sự phát triển của các địa phương.
Giá vé đường sắt cao tốc Bắc - Nam cũng được dự kiến sẽ có ba mức. Vé hạng "VIP" sẽ được bán với giá 0,18 USD/km, vé hạng hai là 0,074 USD/km, vé hạng ba là 0,044 USD/km, tương đương 75%, 65% và 60% giá vé máy bay hiện nay. Đây là mức giá cạnh tranh và hứa hẹn thu hút lượng khách lớn.
Ông Nguyễn Ngọc Đông, nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT, khẳng định việc đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam là một quyết định đúng đắn, mang tính chiến lược, tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội của cả nước. Ông nhấn mạnh rằng, mặc dù tính toán tài chính ban đầu có thể là âm, nhưng lợi ích lan toả của dự án sẽ lớn hơn nhiều so với khoản đầu tư ban đầu.
Ông Nguyễn Văn Phúc, Nguyên Phó Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế của Quốc hội, cũng đồng tình với quan điểm trên. Ông cho rằng, dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam không chỉ mang lại lợi ích cho 20 tỉnh thành có tuyến đường chạy qua mà còn cho cả đất nước. Ông nêu ví dụ về khu kinh tế Vũng Áng, hiện nay khó khăn trong việc kết nối giao thông, nhưng khi có tuyến đường sắt cao tốc sẽ trở thành khu kinh tế trọng điểm quốc gia.
Nguồn cấp tin tức:
Từ khoá:
Báo Nông Nghiệp
Báo Tiền Phong
