Sau một thời gian chủ đầu tư dừng thu phí, nhiều tuyến đường khu vực Đồng Nai, Bình Dương, TPHCM bị hư hỏng, xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT).
Quốc lộ 51, tuyến đường huyết mạch nối Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, đang xuống cấp nghiêm trọng. Theo tài xế Trần Văn Hoạt, mặt đường ngày càng bị hư hỏng, nhiều ổ gà, ổ voi, vệt hằn bánh xe khiến các phương tiện lưu thông rất khó khăn. Lo ngại nhất là khi trời mưa, các hố sâu trên mặt đường ngập nước khiến người tham gia giao thông dễ bị tai nạn.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, mặc dù được đơn vị chức năng bảo dưỡng thường xuyên nhưng mặt đường của quốc lộ 51 hư hỏng nhiều. Từ đầu tháng 9 đến nay, mưa lớn diễn ra thường xuyên đã làm cho mặt đường cũng như hệ thống vạch sơn xuống cấp nghiêm trọng, phát sinh "ổ gà", hằn lún vệt bánh xe. Có nhiều vị trí tạo thành hố rộng, sâu..., ảnh hưởng lớn đến lưu thông của người dân, gây mất an toàn giao thông.
Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ 4 - Hoàng Văn Phượng cho biết, quốc lộ 51 hiện nay có khoảng 186 ngàn m2 mặt đường hư hỏng, cần sửa chữa. Trong số đó, diện tích hư hỏng cần xử lý ngay để đảm bảo an toàn giao thông là 97,5 ngàn m2. Trên toàn tuyến hiện có 6,9 ngàn m2 vạch sơn bị mòn, mờ, cho dù từ đầu năm đến nay, Khu Quản lý đường bộ 4 đã hoàn thành nhiều công trình xử lý "điểm đen", tiềm ẩn nguy cơ về tai nạn giao thông.
Tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương dài 61,9 km kết nối TPHCM với các tỉnh Long An, Tiền Giang được khai thác từ đầu năm 2010 cũng nhanh chóng xuống cấp sau khi dừng thu phí sử dụng đường bộ. Nhiều đoạn, mặt đường chằng chịt những vết vá. Nhiều đoạn nhựa đường bị bong tróc, gợn sóng, có dấu hiệu hư hỏng. Dọc tuyến cao tốc, nhiều đoạn hàng rào bảo vệ hành lang an toàn bị người dân phá hỏng để vào bên trong. Bốn làn xe hai hướng đi về của cao tốc nhiều đoạn bị hằn lún, thảm nhựa đường bong tróc chỉ còn lớp đá dăm tạo nhám mặt đường.
Theo tìm hiểu của phóng viên, chủ đầu tư bắt đầu thu phí sử dụng đường bộ tuyến đường này từ năm 2012. Trên cơ sở đồng ý chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ về mở thầu đấu giá quyền thu phí, Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh đã trúng đấu giá 2.004 tỷ đồng và được quyền thu phí từ 1/1/2014 đến 31/12/2018. Từ đầu năm 2019, khi hết hợp đồng chuyển nhượng quyền thu phí với Công ty Yên Khánh, Tổng cục Đường bộ đã tiếp nhận và giao lại Khu Quản lý đường bộ 4 quản lý cho đến nay.
Từ khi dừng thu phí, lượng xe đi qua tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương tăng khoảng 30% với hơn 50.000 lượt xe mỗi ngày đêm. Cơ quan quản lý đã phải điều chỉnh quy định về tốc độ: Giảm tốc độ tối đa từ 120 km/h xuống còn 100 km/h; giảm tốc độ tối thiểu từ 80 km/h chỉ còn 60 km/h. Trên thực tế, khả năng thông hành của tuyến cũng đã không còn đảm bảo, khi tốc độ lưu thông thực tế chỉ đạt 60 - 70km/h (so với thiết kế đường cao tốc là 100 - 120 km/h).
Tài xế Hồ Minh Nhựt cho biết, từ khi dừng thu phí, phương tiện vào đường cao tốc TPHCM - Trung Lương đông nghẹt nên vận tốc chạy xe trung bình chỉ trên 60 km/h. Xe chạy bát nháo, không giữ khoảng cách, tốc độ quy định nên đường càng xuống cấp.
Để giải quyết vấn đề này, UBND tỉnh Đồng Nai đã có nhiều văn bản kiến nghị Bộ GTVT cho đầu tư xây dựng nút giao thông khác mức trên quốc lộ 51. Tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị Cục Đường bộ chỉ đạo Khu Quản lý đường bộ 4 khẩn trương dặm vá, sửa chữa ngay các vị trí mặt đường hư hỏng nặng, vệt bánh xe và "ổ gà".
