Honda Việt Nam giới thiệu mẫu siêu môtô CBR1000RR-R Fireblade 2025 với phiên bản duy nhất SP và màu sắc đỏ xanh trắng truyền thống tại triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024.
Honda Việt Nam đã giới thiệu mẫu siêu môtô CBR1000RR-R Fireblade 2025 tại triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024, với phiên bản duy nhất SP và màu sắc đỏ xanh trắng truyền thống. Mẫu mô tô này đang sẵn sàng mở bán với mức giá 1,05 tỷ đồng.
Động cơ trên mẫu Fireblade nay đã được phát triển dựa trên những kinh nghiệm từ chương trình phát triển động cơ cho giải đua MotoGP của đội đua Honda HRC, giúp máy móc trở nên mạnh hơn, nhẹ và ít sản sinh ma sát hơn. Honda đã sử dụng lớp tráng DLC, thiết kế van và góc van mới, và các vật liệu chuyên dụng với trọng lượng thấp và độ cứng cao như titan TI-64A, đồng Beryllium C1720-HT, và nhôm A2618 trong các chi tiết động cơ. Điều này giúp tăng hiệu suất cũng như giảm thiểu bất kể điều kiện đường.
Hệ thống điện tử cũng được cải tiến, với hệ thống ga điện tử TBW mới hỗ trợ phản hồi tay ga nhanh hơn, chế độ khởi động mới và 3 chế độ lái. Hệ thống kiểm soát lực xoắn HSTC đã được trang bị thêm chế độ kiểm soát các cấp độ trượt bánh, giúp người lái có thể kiểm soát tốt hơn xe của mình trong tất cả các điều kiện.
Không chỉ vậy, Fireblade SP 2025 còn được trang bị bộ phuộc Ohlins Smart Electronic Control thế hệ 3 (S-EC3.0) với phuộc trước hành trình ngược Ohlins 43mm S-EC3.0 (SV) NPX và phuộc sau Ohlins TTX36 S-EC3.0 (SV), mang đến hiệu suất giảm xóc vượt trội và khả năng giữ thăng bằng xe tối ưu. Ngàm phanh Brembo Stylema R cũng được sử dụng cho hệ thống phanh trước, cùng với màn hình đồng hồ TFT rộng 5 inches với độ phân giải cao, cho phép người lái dễ dàng điều chỉnh và theo dõi các thông số vận hành của xe.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 cũng mang một phong cách thiết kế hoàn toàn mới lạ, với một bộ vỏ khí động học với hệ số cản gió thấp nhất trong phân khúc B. Cánh gió được trang bị với thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe đua tại giải MotoGP, giúp sản sinh lực nén xuống mặt đường tương đương với mẫu xe đua Honda RC213V. Tính năng này giảm thiểu tối đa tình trạng nâng bánh trước khi gia tốc tăng cao, cải thiện độ ổn định xe khi phanh và khi vào góc cua với tốc độ cao.
