Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt phương án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2, hệ thống đường lăn nối và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ tại Cảng Hàng không Phù Cát. Đầu tư này nhằm nâng cao năng lực khai thác hàng không dân dụng và duy trì nhiệm vụ quân sự thường xuyên.
Cảng Hàng không Phù Cát, được xây dựng từ những năm 1960 - 1970, bắt đầu khai thác hàng không dân dụng từ năm 1985. Sau 60 năm sử dụng, đường cất hạ cánh duy nhất đã xuống cấp, sức chịu tải thấp, chỉ bảo đảm khai thác giảm tải các loại tàu bay như A320/321 và tương đương. Quy hoạch Cảng Hàng không Phù Cát thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã bổ sung đường cất hạ cánh số 2 chủ yếu để khai thác hàng không dân dụng, xây dựng thêm chỗ đỗ máy bay, mở rộng nhà ga hành khách, bố trí lại khu hàng không dân dụng và quân sự.
Theo Hiệp hội Hàng không Việt Nam, do tăng trưởng nhanh của lượng hành khách và tàu bay, cần có nhu cầu mở rộng và nâng cấp các cảng hàng không, đặc biệt là Cảng Hàng không Phù Cát. Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt phương án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2, hệ thống đường lăn nối và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ tại Cảng Hàng không Phù Cát, có tổng mức đầu tư khoảng 3.013 tỷ đồng. Phương án đầu tư này nhằm nâng cao năng lực khai thác hàng không dân dụng và duy trì nhiệm vụ quân sự thường xuyên.
Liên quan đến kiến nghị của cử tri về việc trình Quốc hội xem xét thông qua cơ chế đặc thù giao cho Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Định tổ chức thực hiện đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2, Bộ Giao thông Vận tải cho biết hiện nay Chính phủ đang nghiên cứu sửa đổi quy định về nhiệm vụ chi đầu tư. Đối với kiến nghị về việc hỗ trợ một phần kinh phí khoảng 1.500 tỷ đồng đầu tư xây dựng đường cất, hạ cánh số 2, phía Bộ Giao thông Vận tải nhìn nhận do tỉnh Bình Định đang còn khó khăn về nguồn thu ngân sách. Trường hợp Thủ tướng Chính phủ giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Định làm cơ quan chủ quản, để đẩy nhanh việc triển khai dự án, Bộ Giao thông Vận tải đồng thuận với chủ trương đề nghị Trung ương hỗ trợ một phần ngân sách. Đồng thời, đề nghị tỉnh làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính để được xem xét, báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định.
Về chủ trương tách nhiệm vụ bồi thường giải phóng mặt bằng thành dự án riêng (địa phương chủ động bố trí đủ kinh phí khoảng 1.008 tỷ đồng), Bộ Giao thông Vận tải dẫn giải theo hướng dẫn của Bộ Tài nguyên và Môi trường. Trong đó, việc tách riêng hạng mục bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng thành dự án độc lập sẽ được thực hiện khi cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo quy định của pháp luật về đất đai, đầu tư công.
Do đó, sau khi được Thủ tướng Chính phủ giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Định làm cơ quan chủ quản, trong quá trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh chủ động nghiên cứu tách công tác giải phóng mặt bằng thành dự án độc lập để triển khai thực hiện.
Trước đó, chiều 27/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc làm việc với tỉnh Bình Định, các bộ, ngành về chủ trương đầu tư Cảng Hàng không Phù Cát. Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Định đang đề nghị làm chủ quản thực hiện đầu tư xây dựng đường cất, hạ cánh số 2.
Nguồn cấp tin tức:
- VnEconomy: Khẩn trương nghiên cứu nâng cấp, mở rộng sân bay Phù Cát với tổng số vốn hơn 3.000 tỷ đồng
Từ khoá:
