Sẽ không đánh đổi môi trường khi làm dự án cảng biển Cần Giờ

Việc đầu tư xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (cảng biển Cần Giờ) chỉ thực hiện khi hài hòa được lợi ích giữa môi trường và kinh tế.

7+ Tin tức tháng này

Việc đầu tư xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (cảng biển Cần Giờ) chỉ thực hiện khi hài hòa được lợi ích giữa môi trường và kinh tế.

Chính phủ đã có những bước đầu tiên trong việc thẩm định dự án bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP.HCM. Theo đó, quan chức cấp cao của chính phủ đã có những lưu ý quan trọng về việc thẩm định và tóm tắt ba vấn đề lớn: không "hy sinh" môi trường, phân kỳ đầu tư hợp lý và lựa chọn nhà đầu tư chiến lược.

I. Diễn biến và nhu cầu của dự án

Dự án cảng quốc tế Cần Giờ được xem là một trong những dự án cảng lớn nhất của Việt Nam. Với tổng chiều dài 7,2 km và khả năng đón tàu trọng tải lên tới 250.000 DWT, tương đương 24.000 TEUs. Cảng này có thể có công suất tối đa là 16,9 triệu TEUs, với tổng mức đầu tư gần 6 tỷ USD.

Liên quan đến vấn đề môi trường, nhiều chuyên gia đã cảnh báo rằng dự án này có thể gây tác động đến môi trường nước, không khí, tiếng ồn, tạo ra chất thải, tác động đến hệ sinh thái rừng ngập mặn và nguồn lợi thủy hải sản.

II. Tên và ý nghĩa của dự án

Dự án bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được thiết kế sẽ bao gồm 6 bến tàu mẹ và 2 bến sà lan. Toàn dự án được phân kỳ đầu tư thành 7 giai đoạn và dự kiến hoàn thành vào năm 2045.

Theo Ban quan lý Cảng biển TP.HCM, dự án bến cảng sẽ cách dự trữ sinh quyển Cần Giờ khoảng 4 km. Đây là một trong những khu rừng ngập mặn quan trọng nhất, mang lại giá trị sinh thái và kinh tế cho khu vực này.

III. Yếu tố cạnh tranh của dự án

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã từng nhấn mạnh vào yếu tố cạnh tranh giữa Cần Giờ và các cảng tại khu vực. "Cảng Cần Giờ phải trở thành bến cảng trung chuyển lớn nhất Việt Nam và một trong những bến cảng đầy sức cạnh tranh với các cảng khác trong khu vực, các đại lý cảng và hệ thống cảng hiện có", Phó thủ tướng nhấn mạnh.

IV. Cơ hội và thách thức

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cũng đã chỉ ra rằng, trước hết, dự án cảng Cần Giờ phải được thẩm định và chấp thuận đầu tư. Ngoài ra, cần phải làm rõ các vấn đề về quan hệ và hợp tác với các tỉnh, thành phố khác và phải có cơ chế thu hút các hãng tàu chiếm tỷ trọng lớn trên thế giới.

Theo các chuyên gia, việc phát triển cảng Cần Giờ mang lại rất nhiều cơ hội không chỉ cho thành phố mà cả cho lĩnh vực cảng biển và giao thông toàn quốc. Tuy nhiên, để đảm bảo môi trường và hệ sinh thái khu vực sẽ là một trong những thách thức và khó khăn lớn trong quá trình thực hiện dự án.

Biên tập bởi: Tin Tóm Tắt

Bình luận

Chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận.

VnEconomy

Sẽ không đánh đổi môi trường khi làm dự án cảng biển Cần Giờ

Pháp lý

1 tháng, 3 tuần trước

Sẽ không đánh đổi môi trường khi làm dự án cảng biển Cần Giờ

VnEconomy

Khu công nghiệp xanh: Nhu cầu ngày càng cao trong xu hướng phát triển bền vững

Pháp lý

1 tháng, 3 tuần trước

Khu công nghiệp xanh: Nhu cầu ngày càng cao trong xu hướng phát triển bền vững

VnEconomy

Cam Kết ESG: Định hình Tương Lai Bền Vững cho Ngành Bất Động Sản

Pháp lý

1 tháng, 3 tuần trước

Cam Kết ESG: Định hình Tương Lai Bền Vững cho Ngành Bất Động Sản

VnEconomy

Cần Thơ: Tiếp tục thực hiện chủ động ứng phó biến đổi khí hậu, bảo vệ môi trường

Pháp lý

4 tuần, 2 ngày trước

Cần Thơ: Tiếp tục thực hiện chủ động ứng phó biến đổi khí hậu, bảo vệ môi trường

VnEconomy

Xây dựng nền nông nghiệp xanh, chăn nuôi xanh cho tương lai

Pháp lý

4 tuần, 1 ngày trước

Xây dựng nền nông nghiệp xanh, chăn nuôi xanh cho tương lai

VnEconomy

Đông Nam Á: Nhu cầu năng lượng tăng, thách thức khí hậu và cơ hội

Pháp lý

4 tuần trước

Đông Nam Á: Nhu cầu năng lượng tăng, thách thức khí hậu và cơ hội

Tin Tức Mới Nhất
Thể loại
Nguồn cấp tin tức