Trạm BOT Điện Bàn, một trong những trạm thu phí lớn nhất tại Quảng Nam, đã trở thành một gánh nặng cho doanh nghiệp chủ đầu tư Công ty 545. Đánh giá về 13 năm hình thành trạm BOT Điện Bàn, ông Thân Hóa, giám đốc Công ty 545, cho rằng trạm BOT đã trở thành một đống nợ.
Trạm BOT Điện Bàn, một trong những trạm thu phí lớn nhất tại Quảng Nam, đã trở thành một gánh nặng cho doanh nghiệp chủ đầu tư Công ty 545. Đánh giá về 13 năm hình thành trạm BOT Điện Bàn, ông Thân Hóa, giám đốc Công ty 545, cho rằng trạm BOT đã trở thành một đống nợ.
Năm 2008, Công ty 545 đã nhận đầu tư đường đoạn từ Đà Nẵng vào Quảng Nam. Dự án đầu tiên là quốc lộ 1A từ Hòa Cầm - Hòa Phước (Hòa Vang, Đà Nẵng). Đoạn đường này được làm nhưng lỡ dở vì thiếu kinh phí, dân phải đi lại rất vất vả. Công ty 545 đã nhận đầu tư để thay đổi bộ mặt hạ tầng.
Sau đó, Công ty 545 tiếp tục đầu tư nâng cấp quốc lộ 1A từ Duy Xuyên trở vào Phú Ninh (Quảng Nam). Trạm thu phí được dời từ Đà Nẵng vào vị trí BOT Điện Bàn hiện nay. Tuy nhiên, do việc các khu dân cư hai bên trạm hình thành, lượng xe đi vòng né thu phí tăng đột xuất.
Cũng trong những năm qua, trạm BOT Điện Bàn đã trở thành một đống nợ, với hơn 1.000 tỉ đồng tiền nợ ngân hàng. Doanh nghiệp chủ đầu tư Công ty 545 đã gửi nhiều đơn thư lên các cơ quan, nhưng vẫn chưa được giải quyết.
Cục Đường bộ cho rằng việc di dời trạm BOT Điện Bàn là chưa phù hợp với chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải và hợp đồng BOT mà doanh nghiệp đã ký, đề xuất trước đó. Đề xuất đóng hoặc thu hẹp khoảng mở dải phân cách trước trạm BOT Điện Thắng Trung không khả thi vì nguy cơ tai nạn, gây khó khăn cho đi lại của người dân.
Mới đây nhất, Công ty 545 đề xuất có giải pháp hạn chế chiều cao tại các đường né trạm nhằm buộc xe lớn phải qua trạm thu phí. Đề nghị này đang được xem xét. Tóm lại, trạm BOT Điện Bàn đã trở thành một gánh nặng cho doanh nghiệp chủ đầu tư Công ty 545, và việc tìm kiếm một giải pháp để trị nạn này vẫn đang được tính toán.
Nguồn cấp tin tức:
Từ khoá:
